Это популярная запись № 1

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 2

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 3

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 4

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

Это популярная запись № 5

Чтобы задать популярную запись, пожалуйста зайдите в настройки темы в панели администратора. Также вы можете отключить данную опцию.

 

(Не)автосалон в Женеве 2020: концепт-кары BMW, Hyundai, Pininfarina и Dacia

Электрические BMW i3 и i8 продаются уже несколько лет (в России тоже) и уже успели обновиться. Пополнение что-то задерживается. Актуальный электрический кроссовер BMW iX3 выйдет позже, чем у конкурентов, да и легковушек пока не видно. Подготовленный для Женевы концепт i4 заглядывает в 2021 год. Именно тогда должно выйти «зеленое» гран купе из Мюнхена.

Читать далее »

(Не)автосалон в Женеве 2020: элитные дебютанты Bugatti, McLaren, Bentley, Porsche и Koenigsegg

С момента премьеры гиперкара Bugatti Chiron, пришедшего на смену «Вейрону», минуло ровно четыре года. Французская марка распродала половину из запланированного тиража в 500 экземпляров. А дальше та же история, как и с предшественником: чтобы пристроить оставшиеся машины нужно выстреливать одной спецсерией за другой. На характеристики сами по себе уже «клюнули» все, кто хотел. Остались только любители еще большего эксклюзива.

Читать далее »

Длительный тест Mazda CX-5 Zima Edition. Часть 3: лайфхак

Несмотря на то, что автомобильный рынок в России, как и вся наша экономика в последние годы находится, как это сейчас модно говорить, в стагнации, отдельные ветви по-прежнему чувствуют себя неплохо. Этим автобизнес ничем не отличается от других отраслей. Даже в то время, когда покупательская способность падает, а население постепенно беднеет всегда существуют категории товаров, которые пользуются хорошим спросом. Чувствуя эту тенденцию, участники рынка пытаются улучшить результаты своих самых продаваемых категорий за счет различных акций и специальных предложений. Частенько эти акции, что называется, «заходят». Так и получилось с Mazda CX-5 Zima Edition, которая разлетелась буквально за месяц продаж.

Читать далее »

Длительный тест Lexus UX 200. Часть 1: масштаб для современных

Предвосхищая возмущения вроде, — Да какой же это кроссовер! Всего 160 мм клиренс и монопривод! – скажу, сейчас границы классов настолько размазаны, что спорить о принадлежности того или иного автомобиля к определенному сегменту совершенно бессмысленно. Кроме того, у нас неплохо расходятся конкуренты Lexus UX – Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 и BMW X1. Так почему же новому Лексусу не занять свою нишу в этой премиум-линейке бейби-кроссоверов.

Читать далее »

Длительный тест Lexus UX 200. Часть 2: мал, да удал

За рулем Lexus UX совершенно не воспринимается кроссовером. Сидишь низко, как будто в хэтчбеке. Это заметил и сотрудник ДПС, который остановил меня явно не для проверки документов. Его первые слова: «Что-то низкая какая-то… Здесь пневма что ли в самом низком положении?». И действительно, Lexus UX заметно ниже всех своих конкурентов и визуально воспринимается больше как хэчтбек повышенной проходимости нежели как полноценный кроссовер.

Читать далее »

Длительный тест Lexus UX 200. Часть 3: способность удивлять

После месяца в компании Lexus UX могу с уверенностью сказать, что это неплохой кандидат на входной билет в премиум-класс для городского жителя, не обремененного большой семьей. А, сравнив ценовую политику с конкурентами, понимаешь, что это еще и одно из самых выгодных предложений в классе. На российском рынке Lexus UX предлагается в двух модификациях. Та, что побывала у нас на тесте — UX 200 с новым двухлитровым атмосферником Dynamic Force (мощность с российской спецификации 150 л.с.), передним приводом и вариатором Direct Shift. Вторая – гибридная с силовой установкой четвертого поколения. В ее состав входит тот же новый мотор Dynamic Force, но с немного увеличенной степенью сжатия.

Читать далее »

Тест драйв Kia ProCeed: он такой один

С момента нашего первого знакомства с новым Гран Туризмо (итал. Gran Turismo) от Kia прошло чуть более полугода. Еще свежи воспоминания, как сидя за рулем топового ProCeed GT я ловил изумленные взгляды на улицах и отвечал на вопросы бывалых киаводов, повстречавшихся мне на парковке у торгового центра. В отличие от того 200-сильного универсала сейчас у нас более скромная модификация GT Line, но внимание на улицах она привлекает ничуть не меньше. Почему? Все просто. Отличить ProCeed GT от GT Line снаружи могут только знатоки.

Читать далее »